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2016-12-03
恒達時訊攜大數據方案亮相全國路網研討會
來源:北京恒達時訊
        12月1日至2日,全國路網監測體系研討會在交通運輸部黨校舉行。研討會由交通運輸部路網監測與應急處置中心(簡稱部路網中心)主辦,來自各省(市、自治區)的公路管理機構、路網運行管理機構、交通信息化機構、企業代表等近百人參加會議。
        部路網中心主任李作敏、副主任俞衛江,交通運輸部公路局路網處副處長楊亮等領導出席會議并發表講話。作為專注于互聯網大數據+路網管理解決方案的企業代表,北京恒達時訊科技股份有限公司董事長、總裁蔡越,副總裁任飛、王翔應邀出席會議。
部路網中心主辦的全國路網監測體系研討會

公路進入網絡化和智能化時代

        李作敏在講話中指出,從2006年成立的公路氣象與應急處置工作小組,到2012年部路網中心的成立,到如今14個省市專門建立路網中心、其他省市明確路網監測職能的機構,全國路網運行管理越來越受到重視,責任也越來越大。今天,公路進入了“網絡化”時代,這將對路網運行管理、業務、技術領域產生重要影響,需要形成高效協同、區域互動、部省聯動的全路網運行管理體系,形成“應急管理”為關鍵、“出行服務”為龍頭的業務體系。
        李作敏也分析了“互聯網+”對路網運行管理產生的影響。李作敏認為,基于手機定位、車輛定位、移動終端定位和物聯網感知體系已形成相對獨立的公路監測與服務網絡。高速公路基礎設施網與移動互聯網、物聯網的結合實現了“人—車—路”一體化的協調網絡,由此產生的交通大數據,為路網運行管理和出行信息服務提供了源泉。
        楊亮在講話中指出,隨著現代信息技術的發展,今后要推進路網運行的智能化,一是要推進互聯網+”便捷交通行動計劃,有效提升路網管理智能化水平。二是要基于現代通信信息技術建立實時路網運行監測體系,建立健全跨區域、跨部門的信息共享與交換機制。三是要加強路網管理各項核心業務系統建設和應用,統一標準,實現部省間應用系統的互聯互通、多級聯動與共享服務。
部路網中心主任李作敏介紹了路網管理的形勢與趨勢

恒達時訊“互聯網大數據+路網管理”方案受關注
        作為專注于交通信息化的企業,多年來,恒達時訊先后為部路網中心和十多個省級路網監測機構提供過技術開發與支持工作。本次研討會上,恒達時訊技術總監劉繼恩應邀發表《大數據賦能路網管理升級和服務提質》的演講,受到與會者的關注。
        劉繼恩在演講中介紹說,從路網管理的職能來看,無論是路網監測預警與指揮調度,還出行信息服務,甚至是應對突發事件和應急處置,都離不開交通大數據的支撐。而目前相關數據的數量和精確程度尚不如人意。例如,路網運行監測與處置需要公路氣象數據的支持,但是相關信息嚴重缺乏;交通流數據目前僅依賴交調站斷面數據和“兩客一危”等數據,覆蓋面遠遠不夠;因采集手段、經費、技術等原因,行業數據在全面性上尚有很大提高空間。
        對此,恒達時訊提出的解決方案另辟蹊徑,采用互聯網數據與行業數據相互校驗的方式,在不大幅增加行業成本的前提下,提高交通數據的覆蓋面和分析準確度。
        例如,針對路網交通流量數據,可以獲得百度交通流、搜狗交通流、高德交通流、騰訊交通流等互聯網上的數據,再結合交通行業擁有的交調數據、兩客一危數據、高速公路收費數據等,通過大數據分析模型,演算出具體路段的交通流情況。
        針對交通氣象大數據,同樣也可以獲得中國氣象局、美國氣象局、日本氣象廳、韓國氣象廳、香港天文臺、澳門氣象局、臺灣氣象局、世界氣象組織以及各省級氣象局、水利廳發布在網上的氣象數據,與交通基礎地理數據實現融合后,再結合交通氣象站采集的數據相互校驗,通過一定的大數據分析模型,得出具體路段的天氣預報。
        會議主持人、路網運行處處長蔚曉丹給予高度評價,“恒達時訊提出的解決方案,將兩種來源、兩種技術路徑的數據,相互校驗、相互融合,既大大降低了行業成本,又可以提高分析的精準度,讓人眼前一亮。”
恒達時訊技術總監劉繼恩發表《大數據賦能路網管理升級和服務提質》演講
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